I produtori de machine locałi i perde quasi metà deła so cuota de marcà in tre ani, mentre i veicołi cinexi i vede na rapida espansion
Tre ani dopo che l’Argentina ła ga łiberałixà łe so regołe pa l’inportasion de machine, ła cuota de marcà dei veicołi fati in patria ła xe stà sbasà dała metà, dal 65% al 34%. Łe inportasion da paexi fora dal Sud America łe xe cresùe pa el 25% dełe vendite totałi, co veicołi cinexi che i ga ciapà el 14% del marcà generałe pa ciapàr el primo posto de l’Argentina come fonte prinsipałe de machine inportàe non sudamericane. Sto canbiamento de marcà el vien da controłi dełe inportasion rilassài e da grandi riforme fiscałi.
In particołare, divixo inte ła parte del 25% detenùa da fornidori de veicołi non sudamericani:
Cina: 14% (circa 32.100 unità)
Messico: 5% (circa 11.700 unità)
Union Europea: 2,7%
Corea del Sud e Thailandia insieme: 1,2%
I dati i conferma che ła Cina ła xe deventada uno dei fornidori de machine pì inportanti de l’Argentina fora dała rejon sudamericana.
50,000 de tarifa-Quota de inportasion NEV gratuita ła segna un punto de svolta critico
Ła seconda metà del 2025 ła xe stà un momento inportante pa el setore automobiłistico argentino. El paexe el ga slargà na cuota anuałe de esension dałe tarife che ła coverze 50.000 novi veicołi enerxetici. Prima, i veicołi inportài da fora dal Sud America i jera sogeti a na tarifa de inportasion del 35%, ma un gran grupo de veicołi ełètrici cinexi i xe entrà nel marcà argentin sensa dazi grasie a sta połitica. Insenbre a i controłi de canbio s-cepliciài che i ga senplifegà łe procedure de conpra de monéda, łe vendite de veicołi inportài łe xe cresùe tanto. I novi veicołi de energia i xe deventai ła strada de cresita pa i produtori de machine cinexi pa ciapàr cuota de marcà in tuta l’Argentina.
Se speta un aceso ałe inportasion pì grando nel periodo che vien
Un mucio de połitiche de comercio automobiłistico preferensiałi łe xe entrà in vigor in Argentina. Łe inportasion da l’Union Europea łe ga un tajo de tarife del 50% pa na quota anuałe de 10.000 veicołi, mentre ai Stati Unii ghe sarà dato na indennità anuałe de 10.000 machine sensa tarife. Intanto, l’acordo comerciàl de l’Argentina col Mèsego el xe in attesa de rinnovo. In sto contesto, ła quota de marcà dełe machine inportàe ła xe proietà a continuar a crésar.
I produtori de machine locałi i ga da afrontare forti problemi operativi. Ła produsion de veicołi interni ła xe całà del 19,3% ano nei primi sinque mesi del 2026, soratuto par via de l’eroxion del marcà locałe da l’aumento dei veicołi inportài.