Descrissiòn dei prodoti
Nel Q1 2026, l’Uzbekistan el ga speso 279 milioni de dołari in machine inportàe dała Cina, segnando un aumento de l’1% anuałe su ano co un vołume de vendite in gran parte fià. Tutavia, ghe xe stà un canbiamento inportante nełe preferense dei modèi de veicołi. In poche parołe, i veicołi ełètrici ibridi (PHEV) i xe drìo ciapàr el marcà de tempesta, mentre i veicołi ełètrici a batèrie (BEV) i xe drìo crołar de forte.
I BEV cinexi i jera ła metà dełe inportasion de machine in Uzbekistan l’ano scorso, ma i xe soło el 20% sto ano. I vołumi de vendite i xe crołai da 8000 a 3000 unità, un cało del 270%. Al contrario, i PHEV i ga ciapà na gran popołarità: el vałor dełe inportasion el xe saltà da 95 milioni de dołari a 176 milioni de dołari, un aumento de l’85,3%, co ła so cuota de marcà che ła xe cresùa al 63,1%. Łe machine a benzina tradisionałi łe ga visto poco canbiamento, co na cuota de marcà del 16,3% co soło un taso de cresita del 2%.
Par tipo de veicoło, łe inportasion de veicołi ełètrici ibridi cinexi (PHEV) da l’Uzbekistan łe xe cresùe tanto, dominàe da modèi de uso generałe in stiłe station wagon/berlina, che i xe el 90% dełe inportasion totałi de PHEV. Mentre łe inportasion de SUV PHEV łe xe dopiàe a 2,86 milioni de dołari, el so inpato xe limità. In termini de spostamento del motor, łe unità da 1,0-1,5 litri łe porta el 70% deła cresita, e i PHEV da 1,5-2,0 litri i xe vegnùi fora da zero co tassi de cresita esploxivi.
El vołume de inportasion de veicołi a benzina el resta stabiłe, ma ła so strutura ła xe drìo canbiar: i modèi generałi i xe l’80% dełe inportasion de machine a benzina co un aumento del 10%; łe berline łe xe crołàe del 69%, e i modèi co ła picoła cilindratura i xe quasi sparìi. El vałor de inportasion dei SUV a benzina el xe quasi dopià, alsando ła so cuota de marcà al 13%.
